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第631章 AL31F的上位替代（第2页）

但眼睛里的血丝甚至让他的视野有些微微发红，因此斟酌片刻之后，还是点了点头：

“是！”

“结果出来了？”

这個时候，刚刚还貌似睡得很沉的姜甫和已经穿好外套，重新来到了常浩南的身后。

只能说确实是宝刀不老，虽然熬夜能力没法和年轻人比，但哪怕睡着了，也能捕捉到关键词——

刚刚测试指挥员喊报告的时候，他其实就已经醒了。

“测试结束了，但结果还得处理一下才能输出。”

常浩南没有回头，而是径直来到了记录数据的电脑前。

之前中间推力的数据是连续测出来的，所以实验结束马上就能输出结果，但加力测试中间还夹杂着不少为了冷却发动机而进入的慢车工况，所以得把这些部分给排除掉。

“我来吧，这个我熟。”

姜甫和毕竟是624所这边的人，而且刚刚睡过一觉养精蓄锐，操作起来确实比常浩南的速度快不少。

大概十几分钟的功夫，整理好的报告就被生成在了桌面上。

姜甫和甚至等不及打印出来，就直接点开了其中的内容。

推力部分，刚刚他们都已经看到过了。

虽然后面随着加力燃烧室的长时间使用，数值出现了一些波动，但总体上仍然在14150KgF附近，并没有太大变化。

至于油耗……

总计1。5小时的加力测试，平均结果是0。189kg（N·h）。

刚开始的前15分钟，也就是第一轮加力实验，甚至能达到0。182kg（N·h）。

对比起来，AL31F的这一指标是0。198，而性能取向偏低速的F110则已经要到0。210附近了。

“相比中间推力的时候，对比AL31F的性能优势还是小了一些啊……”

常浩南看着屏幕上的数据，带着些许可惜的语气说道。

搞得旁边姜甫和直撮牙花子——

您听听这是人话吗？

别人都在操心性能追不上国外同类产品。

您搁这抱怨优势不够大？

不过，这会姜甫和早已经实现了完全和彻底的自我和解，所以在心里吐槽了两句之后，重点想的还是怎么才能进一步抱紧这根大腿……

同时也没忘了开口接上常浩南的话茬：

“我之前看设计资料，涡扇10的总压比毕竟还是比AL31F稍高，而且加力燃烧室的工作状态跟压气机之间关联度不太大，一个喷油点火装置，大家设计的都差不多，发挥不出您的水平来，所以不像中间推力的时候优势那么大也正常。”

常浩南当然也知道，以如今华夏这边的加工制造水平来说，涡扇10能有如今的水平，都已经是靠优秀的设计在一定程度上进行了弥补。

就这，据海谊德说，410厂每个月也只能搓两台出来。