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而打造中端车、高端车就能很好的解决掉亏损的问题。
售价三十万的车,成本二十五万,每辆车净利润五万。
至于售价五十万的车,成本三十五万左右,每辆车的净利润可以达到十五万左右。
至于百万级的豪车,利润更加可观。
倒不是高远坑人,而是远方汽车花费三十五万成本造出来的汽车,质量绝对要比世面上的BBA还要好,可能相当于他们的七八十万甚至上百万的车型。
高远打算重新定义中档车以及高档车,要让人们开上性价比最好的汽车。
远方这一年的造车经验已经很丰富了,是时候冲击中、高端市场了。
“你有什么好的想法吗?”
高远看向了王思超。
“远方汽车物美价廉的印象已经深入人心了,想要冲击中端、高端市场,必须扭转人们心中的固有印象。”王思超说道,“我建议拆分出子品牌,比如说三十万的车型改名叫远航者、五十万的车型改名叫旅行者、百万车型改名为宇宙探索家……”
“当然,我只是建议一下,具体的更名还有待商榷。但改名字这件事儿势在必行!”
王思超看向了高远,“汽车市场高端产品的利润极为可观,我觉得咱们必须将这块市场啃下来。同时搭配远方手机,也算是捆绑销售了吧。”
远方手机和远方汽车的适配性很高,真正做到了完美级别的车机互联技术。
远方汽车卖的越多,远方手机也卖的越多。
能买得起三五十万甚至上百万汽车的车主,想必在购买手机的时候,也会考虑远方手机pro版,奢华版这些。
届时远方手机的高端机型也能卖的更火。
“定个目标吧,在今年的年底之前,先冲击中端汽车市场,制造出来三十万以及五十万这两款,并将这两款的年销量分别干到一百万辆以及五十万辆。”
三十万的车型,一年销售一百万辆,销售额差不多有三千亿左右。
五十万的车型算下来销售额两千五百亿。
再加上基础款十万块的车型,每年的销售额已经趋于稳定,差不多二百万台左右,也就是两千亿。
这样统计下来,累计销售额应该在七千五百亿左右。
等到明年百万级别的豪车投入市场,按照每年销量十万台的基础,还有一千多亿。
累计销售额可以达到八千五百亿。
在这个基础上,逐步扩大市场,可以将销售额拉升到万亿级别。
再算上车辆维修这个大头收入,每年的净利润将达到四千多亿。
而每销售出一台远方汽车,系统给的补贴是十万块,高远还能获得两千八百亿的资金。
仅远方汽车每年就能为高远带来七千亿左右的净收益。
老老实实割韭菜,才能赚大钱。
“澳洲那边文化渗透的事儿做的怎么样了?”高远问道。
“今年原定计划已经完成百分之八十左右了,推行的比我们想象中的还要顺利许多。”
这件事儿就连王思超都没想到。
也是事后和几位专家聊的时候,才发现其中的原理。
澳洲本就是移民文化,他们本土的文化很薄弱,文娱产业也相对比较落后。
简单来说,澳洲没有悠久的历史支撑,又不像鹰酱国那样可以吸引全世界的高端人才,每年都大力输出文化。
他们只能被动接受西方那些国家的文化输入,形成不了自己的特色。
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